近日国际航空运输协会和国际海事组织海上安全委员会，分别发布了2019年危险品航空运输规则(IATA DGR 60th)和国际海运危险品规则(IMD G CODE 39-18 Edition)新修改的内容提要。一如往年，锂电池运输规则又发生了许多改变，将对2019年的锂电池的运输有较大的影响，修改的主要内容如下：

　　1，新规则将“风险(Risk)”一词全部修改为“危险(Hazard)”，例如“附属风险”现修改为“附属危险”。这个变化反映了危险品专家委员会对“风险”一词的正确使用，以符合安全管理系统（Safety management systems）中安全风险的意义(安全风险被定义为：危险后果或结果的预测概率和严重性)。以此为依据，同时对原来的“托运人声明(The Shipper's Declaration)”格式和相应的用词作了修改。

　　2，针对有锂金属电池和锂离子电池的混合状况运输的，其规类于UN3090或UN3091。IATA DGR 60th为此新增加了特别规定(Special Provisions)A213,并且给出了适用于UN3090或UN3091 Section II的容量限值；IMDG CODE 39-18也给出了符合SP 188豁免条件的标准要求。

　　3，从2020年1月1日开始，锂电池或电芯制造商以及后续销售或分销企业必须提供UN38.3测试报告的摘要内容。

　　4，新增加了UN3536编号给予以运输容器为单位的大型锂电池装置(Lithium batteries installed in cargo transportunit)。详细情况，请查阅笔者在eBET真人通运官网2017年9月21日上发表的“锂电储能装置运输将发生的变化”文章。

　　5，删除原来的锂电池操作标签(Figure7.4.H)，过渡期结束；2019年1月1日起须使用新的锂电池操作标记(Figure7.1.C)和新的第9类锂电池危险品标签(Figure7.3.X & IMD GCODE 9A)。

　　6，IATADGR修改了IMP CODE，新修改的代码UN3090，PI968 Section II—EBM;UN3480，PI965 Section II—EBI。这是为了与UN3091和UN3481中的ELM和ELI加以区别。

　　7，紧急响应手册(ERG CODE)对应锂电池N列中，已经将该代码由“9FZ“更改为”12FZ“。这反映出国际民航组织危险品专家委员会(ICAO DGP)改变的结果，即确定锂电池的固有危险已不是“等级9-无一般固有危险”，而采用新的应急代码“等级12-存在火、热、烟、有毒和可燃蒸汽的危险”。

　　由于10月后IATA才发行完整的规则文件和技术细则，如想更详细的了解规则，掌握准确执行标准，我们会将在后续的文章中给予介绍，请关注。

　　原创文章，eBET真人通运李明2018-08-31